Dôvod, prečo sa vodiaci otvor horizontálnej smerovej vŕtačky počas procesu vŕtania odchyľuje od pôvodnej konštrukčnej krivky

Kľúčovým prvým krokom v technológii horizontálneho smerového kríženia je vyvŕtanie pilotných otvorov. Kvalita vodiaceho otvoru priamo ovplyvňuje, či je potrubie úspešne vtiahnuté späť alebo nie. Je to hlavný faktor, ktorý rozhoduje o úspechu projektu. Hlavným účelom vodiaceho otvoru je poskytnúť vodiaci otvor, ktorý spĺňa pôvodné konštrukčné požiadavky. Vopred rozšírené otvory, ktoré spĺňajú požiadavky na kríženie na všetkých úrovniach, by mali byť rozšírené o krivku vodiaceho otvoru ako os, aby vyhovovali priemeru podmienky stiahnutia. Či môže celková krivka vodiaceho otvoru dosiahnuť polomer pružnosti celého potrubia priamo určuje, či predbežné roztiahnutie na všetkých úrovniach môže dosiahnuť polomer pružnosti celého potrubia. Úspešný dizajn vodiaceho otvoru je základom úspešného stiahnutia predexpanzných otvorov na všetkých úrovniach. Je to tiež jedna z dôležitých súčastí celého projektu križovatky.

V procese vŕtania pilotného otvoru a posúvania sa však často vyskytujú odchýlky od pôvodnej konštrukčnej krivky. Na základe dlhoročných pracovných skúseností v technológii horizontálnych smerových vŕtačiek možno dôvody pôvodnej konštrukčnej krivky zhrnúť do nasledujúcich piatich bodov.

(1) Vonkajšie faktory, ktorým sa nedá vyhnúť. Ako je lokálna topografia, podzemná vlhkosť pôdy a odchýlka krivky kríženia stavby spôsobená vrstvou.

(2) Rušenie vonkajším magnetickým poľom. Ako napríklad: vysokonapäťové vedenia, podzemné optické káble a podmienky vrstvy ovplyvnia uhol magnetického azimutu pri vŕtaní pilotného otvoru, čím ovplyvnia údaje na displeji počítača a spôsobia odchýlky od údajov pôvodnej konštrukčnej krivky.

(3) Existuje odchýlka medzi uhlom počiatočnej polohy vrtnej súpravy a stredovou osou kríženia konštrukcie potrubia, čo spôsobí, že odchýlka bude opravená hneď po vyvŕtaní pilotného otvoru.

(4) Spôsobené prevádzkovateľmi vrtných súprav. Počas procesu vŕtania pilotného otvoru sa v dôsledku nesprávnej prevádzky prejdená trajektória odchýlila od návrhovej krivky.

(5) Nepresnosť merania. Patria sem nepresnosti v meraní magnetického azimutu pretínajúceho stredovú čiaru, nepresnosti v meraní výškového rozdielu medzi vstupným bodom a vstupným a výstupným bodom a nepresnosti v dĺžke vrtnej rúrky pri vstupe do počítača.